Regelventil, Kompressor

Regelventil am Klimakompressor günstig kaufen

Funktioniert die Klimaanlage im Pkw nicht mehr ordentlich, dann liegt dies meist an einem defekten Klimakompressor. Doch bevor der ganze Kompressor kostenintensiv ausgetauscht wird, sollten Sie die einzelnen Bauteile überprüfen. Das Regelventil übernimmt im Klimakompressor eine maßgebliche Aufgabe und sollte daher als erstes unter die Lupe genommen werden.

Aufbau und Funktion des Regelventils

Kompressoren sind Verdrängungsverdichter, die mit einer hohen Drehzahl arbeiten. So wird kaltes, gasförmiges Kältemittel verdichtet und unter hohem Druck erwärmt. Bis weit in die 1990er Jahre waren Kompressoren mit einer feststehenden Scheibe Standard, deren Hubvolumen stets konstant blieb. Die Anpassung an einen wechselnden Kälteleistungsbedarf war nur über das Ein- und Ausschalten unter Zuhilfenahme der Magnetkupplung möglich. Dies war meist durch einen Ruck beim Fahren spürbar. Inzwischen gibt es eine bewegliche Taumelscheibe, die somit auch ein variables Hubvolumen besitzt und eine stufenlose Steuerung der Kälteleistung ermöglicht. Der Druck in der Taumelscheibenkammer entsteht dabei durch das Regelventil und einen Drosselbohrer in der Ventilplatte. Die Druckverhältnisse bestimmen wiederum die Schrägstellung der Taumelscheibe, die beispielsweise eine geringe Neigung bei einem geringen Kühlbedarf hat – die Scheibe rotiert in diesem Fall kaum.

Prüfung des Regelventils

Bei einem Kompressor ohne Magnetkupplung, wie er heutzutage üblich ist, wird das Regelventil von außen angesteuert. Um den Kompressor nicht zu beschädigen, wenn kein Kältemittel im Kältemittelkreislauf vorhanden ist, wird das Regelventil N280 nicht mehr angesteuert und der Kompressor läuft im Leerlauf mit dem Motor. Es wird über ein Ventil auf innere Schmierung umgeschaltet, damit der Riementrieb vor Überlastung geschützt ist. Zur Überprüfung der Funktionstüchtigkeit des Regelventils kann der Stecker gezogen werden, um eine Widerstandsmessung vorzunehmen. Wird der Sollwert von 10 bis 12 Ohm nicht erreicht, ist das Regelventil defekt.

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